Dies ist ein entscheidender Unterschied für jeden, der erwartet, dass eine klassische Ford Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) wie eine moderne VIN funktioniert. Das tut sie nicht, und diese Diskrepanz ist konstruktionsbedingt und kein Versehen.
Es ist außerdem wichtig zu wissen, dass Ford in dieser Zeit eine enorme Modellvielfalt produzierte, vom Mustang über die F-Serie bis hin zum großen Galaxie und darüber hinaus. Die Codierungspraktiken variierten je nach Modellreihe und Baujahr. Es gibt keine einheitliche Ford Formel, die von 1910 bis 1981 einheitlich galt. Die folgenden Abschnitte erläutern beide Ebenen des Identifikationssystems, aber die spezifischen Regeln, die für Ihr Fahrzeug gelten, hängen von Modell und Baujahr ab.
Was eine Ford Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) vor 1981 typischerweise kodiert
Eine klassische Ford Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) ist eine minimalistische Kennung. In der Zeit vor 1981 kodierten Ford FINs typischerweise einen definierten Satz grundlegender Felder:
Die Fahrgestellnummern (VINs) Ford Modellen vor 1981 enthalten keine vollständige Auflistung der werksseitig verbauten Optionen. Innenausstattung, Lackfarbe, Achsübersetzung, Getriebeart und andere auftragsspezifische Optionen waren in der Regel nicht in der Fahrgestellnummer selbst enthalten. Die Eingabe einer klassischen Ford -Fahrgestellnummer liefert grundlegende Informationen zu Chassis, Antriebsstrang und Werk; sie liefert jedoch keine vollständige Auflistung der Optionen.
Dies änderte sich nach 1981, als die bundesweit standardisierten 17-stelligen Fahrzeugidentifikationsnummern (FIN) eine einheitlichere Datenkodierung in der gesamten Branche ermöglichten. Die klassischen Ford Modelle stammen aus der Zeit vor dieser Standardisierung, weshalb die kürzeren FINs aus dieser Periode weniger eingebettete Konfigurationsinformationen enthalten.
Auch die Unterschiede zwischen den Modellen spielen hier eine Rolle. Die Fahrgestellnummer eines Mustangs aus der Mitte der 1960er-Jahre unterscheidet sich von der eines F-Series-Trucks aus den 1970er-Jahren. Die Berücksichtigung dieser Unterschiede innerhalb der Ford -Modellpalette verhindert falsche Erwartungen hinsichtlich der Informationen, die eine einzelne kurze Fahrgestellnummer allein liefern kann.
Die Diskrepanz zwischen dem, was die Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) kodiert, und dem, was ein vollständiger Konfigurationsdatensatz enthält, ist der Punkt, an dem ergänzende Identifikationssysteme relevant werden.
Die Rolle der Ford -Garantie- und Datenschilder
Ford verwendete bei vielen seiner Fahrzeuge aus der klassischen Ära neben der Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) zusätzliche Identifikationssysteme. Garantie- und Datenschilder enthielten, sofern vorhanden, Konfigurationscodes, die in der FIN nicht enthalten waren. Diese Schilder dienen als ergänzende Nachweise und ersetzen nicht die FIN, sondern bilden eine zweite Ebene mit Informationen, die die FIN nicht enthalten sollte.
Die auf diesen Schildern üblicherweise zu findenden Codekategorien umfassen:
Trim-Code Spezifizierung der Innen- und Außenausstattung
Lackcode Identifizierung der werkseitig aufgebrachten Farbe
Achscode die installierte Hinterachsübersetzung widerspiegelt
Übertragungscode Angabe des werkseitig installierten Getriebetyps
Zugehörige auftragsspezifische Konfigurationscodes
Dieses Kennzeichensystem findet breite Anwendung bei vielen Ford Modellen der 1950er- bis 1970er-Jahre, war aber nicht bei allen Fahrzeugen der Baujahre 1910 bis 1981 einheitlich. Ob ein bestimmtes Kennzeichen für Ihren Ford gilt, hängt von Modell und Baujahr ab.
Um das zweistufige System zu verdeutlichen: Eine reine VIN-Abfrage für einen klassischen Ford liefert typischerweise Modelljahr, Montagewerk, Motorkennung, Karosserievariante und fortlaufende Produktionsnummer. Sind über den Rechercheprozess von Classic Decoder zusätzlich Kennzeichencodes verfügbar, können weitere Informationen wie Ausstattungsvariante, Lackierung, Achsübersetzung und Getriebetyp angezeigt werden. Ein umfassenderes Ergebnis ergibt sich durch die Kombination beider Informationsebenen, anstatt sich allein auf die VIN zu verlassen.
Dies ist ein beispielhaftes Szenario, kein allgemeingültiges Ergebnis. Ob Kennzeicheninformationen verfügbar sind, hängt davon ab, welche Daten für das jeweilige Fahrzeug erhalten geblieben sind. Nicht für jedes Ford im Erfassungsbereich liegen Kennzeichendaten vor, und die Ergebnisse variieren dementsprechend.
Wichtig ist, dass Classic Decoder für die Rekonstruktion auf kennzeichenbasierte Codes zurückgreift; Sie benötigen kein physisches Kennzeichen, um den Dienst nutzen zu können. Die Recherche wird von Classic Decoder durchgeführt. Da die Verfügbarkeit von Kennzeichendaten je nach Fahrzeug variiert, ist auch der Umfang der Rekonstruktion unterschiedlich. Dies wird im nächsten Abschnitt genauer erläutert.
