Marti Report vs. Rekonstruiertes Build Sheet : Was ist der Unterschied?

Das Fahrzeugjahr ist der wichtigste Faktor für die Fahrzeugdokumentation. Für einen Ford Mustang von 1968 ist in der Regel ein Marti Report verfügbar. Bei einem Ford Mustang von 1965 liegt das Baujahr vor dem von Marti Auto Works lizenzierten Datenbankabdeckungsbereich, weshalb ein Marti Report üblicherweise nicht möglich ist. In diesem Fall wird ein rekonstruiertes Build Sheet benötigt.

Eine Einschränkung gilt für beide Produkte gleichermaßen: Weder ein Marti Report noch ein rekonstruiertes Build Sheet beweisen, dass Ihr Fahrzeug aktuell noch den Originalmotor, den Originalantrieb oder die Originalkomponenten besitzt. Beide Dokumente beschreiben lediglich die ursprüngliche Werkskonfiguration. Der aktuelle Zustand des Fahrzeugs ist eine separate Angelegenheit, die eine gesonderte Bewertung erfordert.

Ein Marti Report ist eine von mehreren Möglichkeiten, die ursprüngliche Werkskonfiguration eines Oldtimer zu recherchieren, aber er ist nicht dasselbe wie ein rekonstruiertes Build Sheet . Einen umfassenderen Überblick über die wichtigsten Dokumentationsoptionen und deren jeweilige Anwendungsbereiche finden Sie hier: Oldtimer Build Sheet Optionen und Alternativen erklärtDie

Der Bericht umfasst exakt die Daten, die Ford zum Produktionszeitpunkt für das jeweilige Fahrzeug erfasst hat. Vom Händler nachträglich eingebaute Zubehörteile sowie Änderungen durch nachfolgende Besitzer fallen nicht in den Berichtsumfang. Das Dokument dokumentiert die ursprüngliche Werksausstattung für diese Seriennummer und ist keine vollständige Historie des Fahrzeugs.

Marti Report sind aktuell in verschiedenen Ausführungen erhältlich: Standard, Deluxe und Elite. Jede Ausführung bietet einen unterschiedlichen Detaillierungsgrad und eine größere Auswahl an Reproduktionsdokumenten. Höhere Ausführungen bieten in der Regel mehr Details und können Faksimile-Kopien relevanter Werksunterlagen enthalten. Da sich der genaue Inhalt und die Preise der einzelnen Ausführungen durch Marti Auto Works ändern können, ist die hier beschriebene Struktur eher konzeptionell als verbindlich.

Ein Marti Report ist kein physisches Dokument, das aus einem Aktenschrank geholt wird. Es handelt sich um einen Bericht, der aus einer digitalen Datenbank generiert wird. Seine Autorität beruht auf der lizenzierten Datenbank selbst, nicht auf dem Vorhandensein eines physischen Originals.

Die Überprüfung des physischen Zustands fällt nicht in den Rahmen dessen, was ein Werkskonfigurationsdokument festlegen kann. Diese Grenze ist so bedeutend, dass sie später in diesem Artikel eine eigene, ausführliche Diskussion erfordert.

Marti Report sind in der Regel für Ford , Lincoln- und Mercury-Fahrzeuge verfügbar, die ab dem Modelljahr 1967 in den USA oder Kanada gebaut wurden. Diese zeitliche Begrenzung stellt keine Produktbeschränkung oder eine bewusste Einschränkung seitens Marti Auto Works dar. Sie spiegelt die historische Datenverfügbarkeit wider: Ford Produktionsunterlagen aus früheren Modelljahren lagen in der Regel nicht in zentralisierter, digitalisierter Form vor, die mit dem Marti Report kompatibel wäre. Die von Marti Auto Works lizenzierte Datenbank beginnt mit dem Modelljahr 1967, da die erhaltenen zentralisierten Aufzeichnungen erst ab diesem Zeitpunkt verfügbar sind.

Die praktische Konsequenz dieser Einschränkung ist eindeutig. Besitzer eines Ford Mustang von 1968 können in der Regel einen Marti Report bestellen und erhalten so die vom Hersteller bereitgestellten Daten zur Seriennummer ihres Fahrzeugs. Besitzer eines Ford Mustang von 1965 hingegen können dies nicht, da dieses Fahrzeug vor dem von Marti Auto Works lizenzierten Datenbankabdeckungszeitraum produziert wurde. Für den Mustang von 1965 existiert schlichtweg kein entsprechender Eintrag in der Ford -Produktionsdatenbank, auf die Marti zurückgreift. Auch intensive Suche ändert daran nichts, da die Aufzeichnungen aus dieser Zeit nicht in der erforderlichen Form erhalten geblieben sind.

Das bedeutet, dass ein beträchtlicher Teil der Besitzer klassischer Ford , darunter auch Besitzer vieler begehrter Fahrzeuge aus den frühen und mittleren 1960er-Jahren, keinen Zugriff auf einen Marti Report hat – unabhängig davon, wie begehrt ihr Auto ist oder wie gut seine Besitzhistorie dokumentiert ist. Die Grenze wird durch die Verfügbarkeit der Datenbank bestimmt, nicht durch die Beliebtheit oder historische Bedeutung des Modells.

Für Besitzer, Käufer, Verkäufer und Forscher, die mit Ford , Lincoln- und Mercury-Fahrzeugen vor 1967 arbeiten, entsteht durch das Fehlen eines Marti-kompatiblen Datenbankeintrags eine erhebliche Dokumentationslücke. Es gibt keinen Marti Report , den man bestellen könnte. Es existiert kein lizenzierter Ford Datenbankeintrag, auf den man zurückgreifen könnte. Wer Dokumentationen zur Werkskonfiguration eines 1965er Mustang, eines 1963er Galaxie oder eines 1960er Thunderbird sucht, steht vor dem Problem, dass diese primäre Informationsquelle schlichtweg nicht existiert.

Diese Lücke ist kein Mangel einzelner Dokumentationsprodukte. Sie ist vielmehr eine Folge der damaligen Art und Weise, wie Fertigungsaufzeichnungen geführt wurden und welche dieser Aufzeichnungen erhalten geblieben sind. Die Lücke betrifft alle, die mit diesen Fahrzeugen arbeiten, gleichermaßen.

Für Fahrzeuge, die vor 1967 gebaut wurden, gibt es einen alternativen Dokumentationsweg. Es lohnt sich, zu verstehen, wie dieser Weg aussieht, wie er funktioniert und was er realistischerweise liefert.

Classic Decoder bietet ein rekonstruiertes Build Sheet an, einen Werkskonfigurationsbericht, der aus verfügbaren historischen Identifikationsmerkmalen und Dokumenten zusammengestellt wird und nicht aus der ursprünglichen Produktionsdatenbank von Ford stammt. Classic Decoder ist ein unabhängiger Anbieter und steht in keiner Verbindung zu Marti Auto Works. Classic Decoder stellt keine Marti Report aus.

Die Art der Datenquellen ist entscheidend. Während ein Marti Report unter Lizenz auf Ford zentrale Produktionsdatenbank zurückgreift, leitet Classic Decoder die ursprüngliche Build Sheet des Fahrzeugs aus verfügbaren historischen Belegen ab. Das Ergebnis ist in der Regel ein rekonstruierter Bericht zur Werkskonfiguration, kein Originaldokument des Herstellers und auch kein Auszug aus einer Archivdatenbank.

Classic Decoder ist auf Oldtimer und Fahrzeuge vor 1981 spezialisiert und deckt primär die Jahre 1910 bis 1981 ab. Die unterstützten Fahrgestellnummern (VIN) haben eine Länge von 5 bis 17 Zeichen. Dieser Abdeckungsbereich schließt die Lücke für Fahrzeuge vor 1967, die durch Marti Report Berechtigung entsteht. Besitzer eines 1965er Mustangs, die keinen Marti Report erhalten können, haben die Möglichkeit, ein rekonstruiertes Build Sheet als alternative Dokumentationsoption zu beantragen.

Eine realistische Erwartungshaltung ist hier jedoch wichtig. Die Rekonstruktion basiert auf den vorhandenen historischen Belegen für das jeweilige Fahrzeug. Der Umfang Build Sheet erfasst möglicherweise nicht alle werkseitigen Ausstattungscodes jedes Fahrzeugs. Die Tiefe und Vollständigkeit eines jeden Berichts hängen von der verfügbaren historischen Dokumentation für das jeweilige Fahrzeug ab und nicht von einem garantierten umfassenden Abdeckungsstandard.

Die obige Tabelle bietet einen direkten Vergleich, aber einige Punkte sollten klar dargelegt werden, um sie richtig zu verwenden.

Zur Abdeckung der Fahrzeugjahre: Die Zeile Marti Report spiegelt eine tatsächliche historische Grenze wider, keine Produktauswahl. Fahrzeuge, die vor 1967 hergestellt wurden, stehen in der Spalte „Marti“ unabhängig von der gewählten Paketstufe nicht zur Verfügung. Die Zeile Classic Decoder deckt einen größeren Zeitraum ab, die Vollständigkeit der einzelnen rekonstruierten Berichte hängt jedoch von den verfügbaren historischen Belegen ab.

Zur Quellenherkunft: Es handelt sich hierbei um grundverschiedene Evidenzgrundlagen. Ein Datenbankauszug Ford unter Lizenz und eine Rekonstruktion anhand verfügbarer historischer Dokumente sind hinsichtlich ihrer Quellenautorität nicht gleichwertig. Beide haben ihre Berechtigung, aber es sind unterschiedliche Methoden.

Zur physischen Originalität: In beiden Spalten steht „Nein“. Dies ist keine Einschränkung, die nur für eines der beiden Produkte gilt. Es handelt sich vielmehr um eine allgemeine Regelung für alle Dokumentationen zur Werkskonfiguration, die daher explizit angesprochen werden muss.

Weder ein Marti Report noch ein rekonstruiertes Build Sheet beweisen, dass Ihr Fahrzeug aktuell noch seinen Originalmotor, seinen Originalantriebsstrang oder irgendeine seiner Originalkomponenten besitzt.

Dies ist kein Fehler eines der Produkte. Es handelt sich vielmehr um eine klare Unterscheidung zwischen zwei grundverschiedenen Dingen: dem ursprünglichen Zustand eines Fahrzeugs und seinem aktuellen Zustand. Ein Werkskonfigurationsdokument ist ein historisches Dokument. Es beschreibt, was Ford für die jeweilige Seriennummer zum Zeitpunkt der Herstellung vorgesehen und festgehalten hat. Es sagt nichts über den physischen Zustand des Fahrzeugs aus, das heute vor Ihnen steht.

Ein Fahrzeug kann einen vollständigen und korrekten Marti Report und einen ausgetauschten Motor haben. Es kann ein sorgfältig rekonstruiertes Build Sheet und eine neu lackierte Karosserie aufweisen. Die Dokumentation beschreibt die ursprüngliche Werkskonfiguration. Sie überwacht, verfolgt oder überprüft jedoch nicht, was in den Jahrzehnten seit der Auslieferung mit einem Fahrzeug geschehen ist.

Diese Abgrenzung gilt ausnahmslos für beide Produkte. Vom Händler nachträglich eingebaute Optionen fallen nicht unter die Werkskonfigurationsdaten. Jegliche nachträgliche Modifikationen sind ebenfalls nicht erfasst. Auch der aktuelle Zustand einzelner Komponenten lässt sich durch die Werksdokumentation nicht dokumentieren.

Für Käufer, die einen klassischen Ford in Betracht ziehen, hat diese Unterscheidung konkrete finanzielle Konsequenzen. Die Werksdokumentation ist ein nützliches und legitimes Rechercheinstrument. Sie gibt Auskunft darüber, welche Ausstattung das Fahrzeug bei seiner Fertigung haben sollte. Die Überprüfung, ob diese Komponenten tatsächlich vorhanden, unverändert und original sind, erfordert eine fachkundige Begutachtung als separaten und notwendigen Schritt.