Terminologin varierar mellan olika tillverkare, så beroende på vilket märke du undersöker kan du stöta på namn som "Broadcast Sheet" eller "traveler" tillsammans med "factory invoice" och "dealer invoice". En tredje kategori finns också: rekonstruerade forskningsprodukter som Classic Decoder Build Sheet , vilka sammanställs från tillgängliga bevis när originaldokument inte är tillgängliga. Den skillnaden är viktig för att förstå vad varje källa kan och inte kan berätta.
Denna artikel publiceras av ClassicDecoder , ett företag som specialiserar sig på klassisk VIN-avkodning och rekonstruerad fabrikskonfigurationsforskning för äldre fordon och fordon från före 1981. Dess arbete skiljer rekonstruerad Build Sheet från ursprungliga historiska dokumentklasser som fabriksfakturor, produktionsregister och annan tillverkarspecifik dokumentation vars syfte och innehåll kan variera beroende på märke och era.
Build Sheet och fabriksfakturor är bara två av flera dokument- och forskningstyper som kan användas för att undersöka en klassisk fordon ursprungliga konfiguration. För det bredare ramverket för att välja mellan dessa källor, se klassisk bil Build Sheet Alternativ och alternativ förklarade.
Två olika dokument, två olika jobb
Den främsta anledningen till att ett Build Sheet och en fabriksfaktura innehåller olika information är att de kommer från olika arbetsflöden, har betjänat olika personer och skapades vid olika tidpunkter under ett fordons resa från monteringslinje till återförsäljare.
Vad ett Build Sheet var och var det kom ifrån
Ett Build Sheet var ett internt tillverkningsdokument som användes under fordonstillverkning. Montörer konsulterade det för att avgöra vilka delar, tillval, utrustningskonfigurationer och specifikationskoder som skulle installeras på ett specifikt fordon allt eftersom det rörde sig framåt i produktionslinjen. Dess syfte var helt operativt: det berättade för arbetarna vad de skulle göra, inte vad de skulle ta betalt för.
Eftersom Build Sheet fanns för att vägleda montering snarare än att registrera en finansiell transaktion, innehöll det vanligtvis produktionsspecifika data snarare än prissättning. Färgkoder, utrustningskoder, motorkoder, transmissionskoder och monteringssekvensnummer var den typ av information som ett Build Sheet innehöll. Det var ett arbetsdokument i ordagrant bemärkelse, genererat av och för fabriksgolvet.
Det är värt att notera att Build Sheet är separata dokument från Window Sticker (även kallad Monroney-etiketten), som är en prisetikett för detaljhandeln som fästs på fordonsfönstret för konsumenter och krävs enligt federal lag. Window Sticker var ett konsumentriktat dokument; Build Sheet var ett internt fabriksdokument som konsumenterna aldrig såg.
Vad en fabriksfaktura var och vart den hamnade
En fabriksfaktura var ett transaktionsdokument. När en tillverkare skickade ett fordon till en återförsäljare, registrerade fakturan den ekonomiska faktureringen av transaktionen från tillverkaren till återförsäljaren. Det var tillverkarens bokföringsdokument över vad återförsäljaren var skyldig för fordonet och dess tillval.
Vissa arkiv använder termen "återförsäljarfaktura" för att namnge detta dokument, eftersom det var fakturan som fakturerade återförsäljaren. GM Heritage Center använder till exempel "återförsäljarfaktura" i denna bemärkelse, vilket betyder tillverkarens grossistfaktureringsdokument till återförsäljaren. Detta skiljer sig från den detaljhandelsfaktura som en kund undertecknar vid köpet. Genom hela den här artikeln är "fabriksfaktura" den föredragna termen för att undvika den förvirringen, men läsare som undersöker GM-fordon via Heritage Center bör känna igen "återförsäljarfaktura" som hänvisar till samma typ av dokument.
Fabriksfakturor genererades genom tillverkarens företagsfakturerings- och redovisningsarbetsflöde, inte på monteringsgolvet. Eftersom de dokumenterade en finansiell transaktion innehöll de vanligtvis prisuppgifter, återförsäljarinformation och listor över levererade tillval snarare än de monteringsspecifika koder som fanns på Build Sheet .
Två arbetsflöden, två dokument:
| Dimensionera | Build Sheet | Fabriksfaktura |
|---|---|---|
Genererad av | Arbetsflöde i monteringsanläggningen | Tillverkarens fakturerings- och redovisningsarbetsflöde |
Används av | Monteringslinjearbetare | Tillverkarens redovisning; mottagen av återförsäljare |
Primärt syfte | Instruktion för att bygga fordonet | Finansiell fakturering från tillverkare till återförsäljare |
Innehåller | Produktions- och monteringskoder | Prissättning, återförsäljarinformation, leveransalternativ |
Har du ett klassiskt VIN-nummer att undersöka?
Ange den för att se vilken fordonsinformation som kan vara tillgänglig.
Vad varje dokument vanligtvis innehåller
Informationen som varje dokument innehöll återspeglar dess syfte. Eftersom de exakta fälten varierade beroende på tillverkare, fabrik, era och modellår, beskriver följande jämförelse typiska mönster snarare än universella regler.
| Dokumenttyp | Primärt syfte | Typiskt ursprung / arbetsflöde | Typisk information som finns |
|---|---|---|---|
Build Sheet | Monteringsanvisning för fabriksarbetare | Genereras vid eller för monteringsanläggningen | Fabrikssändningskoder, färgkoder, utrustningskoder, motor- och växellådskoder, tillvalskoder, karosserisekvensnummer, monteringsanläggningsbeteckning |
Fabriksfaktura | Finansiell fakturering från tillverkare till återförsäljare | Genererad av tillverkarens fakturering och redovisning | Fordonsidentifieringsnummer (VIN), återförsäljarens namn och plats, leveransdatum, återförsäljarens kostnad, rekommenderat pris, beskrivningar och priser av fakturerade alternativ |
Det är viktigt att förstå att viss information om tillval kan finnas i båda dokumenten, men av olika anledningar. Ett Build Sheet kan lista en tillvalskod eftersom arbetarna behövde veta för att installera den funktionen; en fabriksfaktura kan lista samma tillval eftersom tillverkaren fakturerade återförsäljaren för det. Denna överlappning gör inte dokumenten utbytbara. Deras primära innehållsbetoning förblir tydlig, och ingen av dem kan helt ersätta den andra i alla forskningsscenarier.
Framför allt är det att rekommenderat pris och återförsäljarkostnad är fakturaspecifika fält. Om du försöker fastställa vad ett fordon ursprungligen kostade, kommer ett Build Sheet inte att innehålla den informationen. Omvänt hör monteringsspecifika sekvensnummer och produktionskoder på linjenivå främst till Build Sheet . En fabriksfaktura skulle inte innehålla den typ av detaljerade sändningskoder som en monteringsarbetare behövde för att välja rätt fjädrar, säten eller kablage. Tillvalslistor på fakturor kanske inte heller inkluderar standardutrustning som inte fakturerades separat som ett tillägg, vilket är ytterligare en anledning till att de två dokumenten kompletterar snarare än duplicerar varandra.
Samma dokument, olika namn: Hur terminologin varierade mellan olika tillverkare
En av de mer förvirrande aspekterna av att undersöka dokumentation klassisk fordon är att inhemska tillverkare använde olika namn för samma funktionella klasser av dokument. Att stöta på en okänd term betyder inte att du har hittat en annan typ av dokument. Det betyder ofta att du tittar på en märkesspecifik variant av samma sak.
Chrysler- och Mopar-fordon förknippas till exempel ofta med termen "Broadcast Sheet" (sändningsblad) för sina monteringsbandsdokument. Ford använde även " Build Sheet " (Build Sheet), men även termen "traveler" (resenär) för att beskriva liknande produktionsdokument. Dessa är exempel på de variationer som fanns, inte en uttömmande lista över alla termer som använts av alla tillverkare och epoker. Andra märken använde sin egen interna terminologi som inte alltid matchar det som blev de mest kända namnen.
Samma typ av terminologivariation finns på fakturasidan. GM:s användning av ”återförsäljarfaktura” (som diskuteras i föregående avsnitt) är ett exempel på hur tillverkare tillämpade sitt eget språk på vad som funktionellt sett var tillverkarens faktureringsdokument till återförsäljaren.
När du undersöker ditt fordon är det viktigt att använda den tillverkarspecifika termen. Att söka efter en Ford "traveler" eller en Mopar "Broadcast Sheet" leder dig till rätt arkivresurser mer tillförlitligt än att använda en generisk term över olika märken.
Originaldokument, arkivhandlingar och rekonstruerad forskning
Att förstå var originaldokument kommer ifrån innebär också att förstå varför de kan ha överlevt eller inte. Båda dokumenttyperna fick väldigt olika öden efter att de tjänat sitt ursprungliga syfte, och dessa olika vägar förklarar varför det krävs olika strategier för att hitta den ena eller båda idag.
Varför vissa dokument överlevde och andra inte
Build Sheet var arbetsdokument. När ett fordon väl rullat av monteringsbandet och byggprocessen var klar hade Build Sheet tjänat sitt syfte. Monteringsfabriker kasserade dem ofta. Vissa överlevde eftersom de lämnades kvar i själva fordonet, gömda under sittdynor, bakom dörrpaneler eller i andra avsides utrymmen under produktionen. Den informella överlevnadsvägen innebär att tillgängligheten på ursprungliga Build Sheet är varierande och oförutsägbar. Avsaknaden av ett Build Sheet för ett specifikt fordon betyder inte att ett aldrig skapades; det betyder att ett inte överlevde på en återvinningsbar plats.
Fabriksfakturor följde en mer systematisk process. Som finansiella och redovisningsmässiga dokument arkiverades de av tillverkaren som en del av den normala företagets bokföring. Denna centraliserade, avsiktliga bevarande innebär att fabriksfakturor i allmänhet är bättre representerade i formella arkiv än Build Sheet .
För Ford , Lincoln- och Mercury-fordon från 1967 till 2007 har Marti Auto Works arkiverade produktionsregister och kan tillhandahålla fabriksdokumentation för många fordon inom det stödda sortimentet. Tillgänglighet garanteras inte för varje enskilt fordon, och täckningen är begränsad till dessa märken och stödda år.
För General Motors-fordon har GM Heritage Center arkivregister inklusive återförsäljarfakturor för Chevrolet från 1977 och framåt, med varierande årstakt beroende på division, inklusive Cadillac och Pontiac . Tillgängligheten av årsmodeller och divisioner kan komma att ändras, och inte alla GM-fordon har ett återvinningsbart register.
Det här är exempel på var man kan bedriva forskning i originalarkiv, inte en heltäckande katalog. Täckning och tillgänglighet för andra märken bör undersökas genom tillverkarspecifika källor.
En saknad handling i ett arkiv bevisar inte att dokumentet aldrig existerade. Överlevnadsförhållanden, företagens praxis för lagring av handlingar och årtiondenas gång påverkar alla vad som är och inte är återvinningsbart idag. Saknade pappersarbeten är historiskt vanligt och bör inte tolkas som bevis på bedrägeri eller modifiering.
Rekonstruerad forskning: Vad Classic Decoder Build Sheet är och inte är
När originaldokument inte är tillgängliga finns en separat resurskategori: rekonstruerad fabrikskonfigurationsforskning. Classic Decoder Build Sheet är en sådan produkt. Det är viktigt att vara tydlig med vad detta betyder och hur det skiljer sig från de originaldokument som beskrivs ovan.
Classic Decoder Build Sheet är en rekonstruerad forskningsprodukt för fabrikskonfigurationer sammanställd från tillgängliga bevis. Det är inte ett originaldokument utfärdat av fabriken. Det genererades inte av tillverkaren vid produktionstillfället och har inte samma proveniens som ett fysiskt arkivbaserat original. Dess beviskraft skiljer sig från ett dokument som hämtats från Marti Auto Works eller GM Heritage Center.
Classic Decoder primära fordonsårstäckning sträcker sig från 1910 till 1981, och tjänsten stöder VIN-nummer från 5 till 17 siffror inom den täckning som stöds. Det nuvarande standardpriset är 29,99 USD, inklusive moms. Där data kan vara ofullständiga är komplettering möjlig efter forskning och verifiering beroende på vilka bevis som finns tillgängliga, men det är inte en garanti för fullständig återställning. Frågor om huruvida tjänsten representerar ett bra värde för ett specifikt forskningsbehov behandlas i relaterade resurser och ligger utanför ramen för denna artikel.
Den praktiska skillnaden mellan dessa tre dokumenttyper motsvarar relativt väl den typ av forskningsfråga du försöker besvara. Om du behöver veta det ursprungliga rekommenderade priset eller återförsäljarkostnaden för ett fordon, skulle den informationen finnas på en fabriksfaktura, inte i ett Build Sheet . Om du behöver identifiera de specifika sändningskoder som styrde hur fordonet monterades, är ett Build Sheet den relevanta dokumentklassen. Om originaldokument för ditt fordon inte är tillgängliga och du vill ha konfigurationsundersökningar baserade på vilka bevis som finns bevarade, är rekonstruerad forskning som ett Classic Decoder Build Sheet ett alternativ för den luckan, med förståelsen att det inte ersätter originaldokumentets ursprung.
Vad dessa dokument inte kan berätta om en bils nuvarande skick
Historisk dokumentation av alla slag, vare sig det är ett Build Sheet , en originalfabriksfaktura eller rekonstruerad forskning, registrerar vad tillverkaren specificerade när fordonet lämnade fabriken. Den beskriver inte vad som hände med fordonet under de följande årtiondena.
Denna distinktion är särskilt viktig när dokumentation klassisk fordon används i diskussioner om "matchande nummer" eller fysisk originalitet. Ett Build Sheet fastställer fabrikens tillverkningsspecifikation. En fabriksfaktura dokumenterar hur fordonet fakturerades när det levererades till en återförsäljare. Ett rekonstruerat Build Sheet återspeglar konfigurationsdata som sammanställts från tillgängliga bevis om den ursprungliga fabrikstillverkningen. Inget av dessa dokument kan fastställa om fordonets motor, växellåda eller andra komponenter för närvarande är samma enheter som installerades på fabriken. Komponenter kan bytas ut, uppgraderas eller bytas ut utan motsvarande ändring av historiska dokument.
Att utvärdera ett fordons nuvarande skick kräver fysisk inspektion av själva fordonet. Pappersarbete och fysisk inspektion är separata processer, och den ena kan inte ersätta den andra i någon riktning.
Det är lika viktigt att inse att ett saknat dokument inte bevisar att ett fordon inte är original. Som tidigare nämnts var överlevnaden Build Sheet i synnerhet mycket varierande, och många äkta, omodifierade fordon har helt enkelt inte återvinningsbara dokument. Avsaknaden av dokumentation är en lucka i den historiska dokumentationen, inte bevis på förändring eller oäkthet.