Chrysler Classic VIN-avkodare & VIN-sökning
Classic Decoder stöder klassiska Chrysler- och Imperial-identifierare för alla formatepoker före 1981, inklusive det 13-siffriga formatet som användes från 1966 till 1980, det 10-siffriga formatet som var vanligt från 1959 till 1965 och serienummer från tidigare produktioner. Tjänsten accepterar identifierare från 5 till 17 siffror långa inom sitt primära område från 1910 till 1981, så att du kan ange din klassiska Chrysler- eller Imperial-identifierare direkt i verktyget.
En viktig orientering innan du börjar: Chrysler- och Imperial-identifierare från före 1981 följer inte den moderna 17-siffriga standarden. National Highway Traffic Safety Administration fastställde det 17-siffriga formatet 1981. Om en modern VIN-kontrollant har avvisat din identifierare som ogiltig eller ofullständig, återspeglar avvisandet verktygets logik från 1981 och senare, inte ett problem med ditt fordon. En kortare identifierare är korrekt och tidsenligt för en klassisk Chrysler. Avsnitten nedan förklarar vad varje tidsålders format kodar, var du hittar den fysiska märkningen på ditt fordon och vad den avkodade utdata kommer och inte kommer att berätta för dig.
Denna artikel publiceras av ClassicDecoder , ett företag som specialiserar sig på klassisk VIN-avkodning och historisk fordonsforskning för äldre fordon och fordon från före 1981. ClassicDecoder primära täckning av fordonsår är 1910 till 1981, med stöd för 5 till 17-siffriga VIN-nummer inom den täckning som stöds.
Hur klassiska Chrysler-identifieringsformat förändrades efter era
Klassiska Chrysler-identifierare har förändrats avsevärt under årtiondena, och formatet från eran spelar roll innan du tolkar någon avkodad utdata. Vad ett serienummer från en Chrysler från 1948 kan berätta skiljer sig fundamentalt från vad en 13-siffrig identifierare från en New Yorker från 1970 kan berätta. Tre distinkta epoker gäller för fordon inom Classic Decoder primära täckning.
Chrysler-identifierare före 1955: Produktionsserienummer
Chrysler-fordon tillverkade före mitten av 1950-talet hade numeriska serienummer som användes för produktionsspårning. Dessa identifierare var inte utformade för att koda tillverkningsattribut på samma sätt som senare format. Ett Chrysler-serienummer före 1955 avkodas inte till en motorklass, karossstil eller monteringsanläggning på samma sätt som ett VIN-nummer från 1966 till 1980, och det är helt förväntat för den eran. Serienumret identifierar fordonet för produktions- och registreringsändamål; det innehåller inte inbäddade specifikationsdata jämförbara med senare Chrysler-identifieringsformat.
Classic Decoder primära täckning av perioden 1910 till 1981 inkluderar denna epok, så det är lämpligt att ange ett Chrysler-serienummer från före 1955 i verktyget. Vad du kan förvänta dig av den returnerade utdata kommer att återspegla själva identifierarens natur: information om produktionssekvens snarare än ett avkodat specifikationsblad.
10-teckensformatet: Chrysler-modeller från 1959 till 1965
Från 1959 till 1965 använde Chrysler vanligtvis ett 10-teckens identifieringsformat som började koda vissa fordonsattribut på strukturell nivå. Den allmänna positionsstrukturen för denna era täcker billinje, prisklass eller serie, modellår, monteringsanläggning och produktionssekvens. Detta format representerar ett meningsfullt steg mot det mer detaljerade företags-VIN som följde, men det skiljer sig åt på viktiga sätt.
I synnerhet inkluderar inte 10-siffriga formatet en dedikerad fristående motorkodposition motsvarande den som position 5 har i 13-siffriga formatet från 1966 till 1980. Läsare som undersöker Chryslers från tidigt 1960-tal bör inte tillämpa 13-siffriga positionsgrammatik på en 10-teckens identifierare; den strukturella logiken skiljer sig åt. Dessutom ändras exakta alfanumeriska kodvärden inom 10-siffriga formatet beroende på modellår, så den allmänna attributstrukturen är konsekvent över hela eran även när de specifika bokstavs- eller siffertilldelningarna inte är det.
Classic Decoder stöder identifierare av denna längd inom sin primära täckning. Om du äger en Chrysler från 1959 till 1965 är din 10-teckens identifierare rätt format för eran. Ägare av Chrysler 300 Letter Cars från denna period kan upptäcka att den modellspecifika serielogiken motiverar ytterligare specialiserad forskning utöver vad en vanlig avkodarsökning kan ge.
Avläsning av Chrysler och Imperial 13-siffriga VIN-nummer från 1966 till 1980
13-siffrigt format är den primära mekanismen för Chrysler och Imperial VIN-avkodning under den klassiska eran. Chrysler antog detta företagsformat för modellåret 1966 och använde det fram till 1980, då övergången till NHTSA:s 17-siffriga standard redan var igång. Om din Chrysler eller Imperial har en 13-siffrig identifierare är det detta grammatiksystemet som styr den.
Formatet kodar sju kategorier av fabrikstillverkningsinformation i de första sju positionerna, där de återstående sex siffrorna (positionerna 8 till 13) bildar det sekventiella produktionsnummer som tilldelats det specifika fordonet i monteringsanläggningen.
Tabellen nedan visar positionerna 1 till 7 för Chrysler © och Imperial (Y) billinjer. Denna tabell gäller endast för perioden 1966 till 1980.
| Placera | Kodat attribut | Chrysler-exempel | Kejserligt exempel |
|---|---|---|---|
| 1 | Billinje | C (Chrysler-divisionen) | Och (kejserlig) |
| 2 | Prisklass | L (låg), M (medel), H (hög) | H (hög) |
| 3-4 | Kroppstyp | 23 (2-dörrars hardtop), 41 (4-dörrars sedan) | 23 (2-dörrars hardtop) |
| 5 | Motorkod | G, J eller annan bokstav (se anmärkning) | G, J eller annan bokstav (se anmärkning) |
| 6 | Modellår | 8 (1968), 0 (1970) | 8 (1968) |
| 7 | Monteringsanläggning | A (Lynch Road), E (Los Angeles), F (Newark) | Ö (Los Angeles) |
| 8-13 | Produktionssekvens | Sexsiffrigt sekventiellt byggnummer | Sexsiffrigt sekventiellt byggnummer |
Denna tabell täcker endast billinjekoder för C (Chrysler) och Y (Imperial). Dodge och Plymouth delar samma 13-siffriga företagsgrammatik men använder sina egna distinkta billinjekoder och avkodas på separata dedikerade sidor.
Att läsa tabellen korrekt kräver tre viktiga anmärkningar.
För det första är tidsåldern fast. Positionsinställningarna ovan gäller för modellåren 1966 till 1980. Positionsjusteringar för positionerna 2 till 5 följer standarden från 1966 till 1974 mest konsekvent; efter 1974 har enstaka förändringar i positionsindelningen skett. Om du avkodar ett fordon från 1975 eller senare kommer verktygets utdata att vara den mest tillförlitliga referensen för din specifika identifierare.
För det andra är motorkoderna vid position 5 endast representativa exempel. Chrysler omtilldelade rutinmässigt motorbokstavskoder från år till år, vilket innebär att en bokstav som motsvarade den 383 kubiktum stora V8-motorn under ett modellår kan beteckna en annan motor under ett annat. Exemplen i tabellen illustrerar positionsstrukturen, inte en universell stabil mappning. För den exakta motorkodens betydelse för ditt specifika modellår är Classic Decoder utgången eller en fabrikshandbok för det året den auktoritativa referensen.
För det tredje är produktionssekvensen i positionerna 8 till 13 ett sekventiellt byggnummer som tilldelas i monteringsfabriken. Det identifierar när inom en produktionsomgång ditt fordon byggdes men kodar inte ytterligare specifikationsattribut.
För en konkret illustration av position 1: en Chrysler Newport från 1968 skulle ha C i första positionen, vilket identifierar den som ett fordon från Chrysler-divisionen. En Imperial Crown från 1968 skulle ha Y, vilket identifierar den som en Imperial. Båda använder samma positionsgrammatik från position 2 och framåt, och båda avkodas på den här sidan.
Om din identifierare börjar med en annan bokstav än C eller Y är ditt fordon troligtvis en Dodge eller Plymouth. Dessa märken delar samma 13-siffriga företagsstruktur men använder olika billinjekoder och har sina egna dedikerade avkodarsidor.
Imperial och Y-vagnslinjens kod
Imperial fungerade som ett separat lyxmärke från 1955 till 1975, skilt från Chrysler-bilserien på samma sätt som separata lyxiga namnskyltar skiljer sig från deras moderdivisions volymerbjudanden. Från 1955 till 1975 var Imperial inte en Chrysler-utrustningsnivå eller ett paket. Det var en egen division, placerad ovanför Chrysler i företagssortimentet.
Denna distinktion är viktig vid avkodning eftersom imperialistiska identifierare har Y i position 1 snarare än C. Många ägare och forskare hänvisar till dessa fordon som "Chrysler Imperials", en vanlig förkortning som återspeglar fordonens företags härkomst, men i samband med avkodning är Y-kodade fordon imperialistiska fordon som använder samma 13-siffriga positionsgrammatik som visas i tabellen ovan. De strukturella reglerna är delade; billinjekoden är distinkt.
Y-kodade imperiala identifierare faller helt inom Classic Decoder räckvidd. Samma positionsfördelning gäller: Position 1 identifierar den imperiala bilserien (Y), position 6 kodar modellåret, position 7 kodar monteringsfabriken och så vidare. Om du undersöker en Imperial Crown från 1968 eller en Imperial LeBaron från 1972, ange identifieraren i verktyget och tolka utdata med samma grammatik som ett Chrysler C-kodat fordon. Märkesskillnaden kräver inte en annan avkodningsmetod.
Var man hittar VIN-numret på en klassisk Chrysler eller Imperial
Innan du anger din identifierare i verktyget måste du fysiskt lokalisera den på fordonet och transkribera den korrekt. Klassiska Chrysler- och Imperial-identifierare visas på olika platser beroende på tidsepoken, så en enda platsregel gäller inte för hela intervallet 1910 till 1981.
För modeller från 1960-talet och senare är den primära identifieringsplattan vanligtvis en metallbricka monterad på förarsidan av instrumentbrädan, synlig genom vindrutan. Detta blev standardplatsen i takt med att det moderna fordonsidentifieringssystemet utvecklades och det är där de flesta ägare av Chryslers och Imperials från 1966 till 1980 hittar den 13-siffriga identifieraren. För tidigare modeller kan identifieraren istället finnas på en platta fäst vid förardörrens stolpe eller på brandväggen under huven. Platsen har ändrats i takt med att Chryslers tillverknings- och administrativa praxis utvecklats under årtiondena, så om instrumentbrädans placering inte finns på just ditt fordon är dörrstolpen eller brandväggen nästa logiska plats att kontrollera.
Förutom den primära skylten stämplades ofta partiella VIN-nummer eller matchande sekvenser på sekundära platser på fordonet. Vanliga sekundära stämplingsplatser inkluderar kylarstödet, bagageläppen och motorblocket. Dessa sekundära stämplingar är viktiga för äkthetsändamål, men de fyller en annan funktion än den primära identifieringsskylten. Sekundära stämplingar innehåller vanligtvis en partiell identifierare eller en sekvens som härrör från VIN, inte den kompletta 13-teckensträngen. De används för att jämföra specifika komponenter med fordonets ursprungliga konstruktion, vilket är en separat verifieringsprocess som behandlas i nästa avsnitt.
När du transkriberar din identifierare för verktygsinmatning, använd den primära plattan som källa. Verifiera varje tecken noggrant, särskilt genom att skilja mellan siffran 0 och bokstaven O, eller siffran 1 och bokstaven I, vilka kan se liknande ut på slitna eller åldrade metalletiketter.
Vad en klassisk Chrysler VIN-avkodning avslöjar och vad som kräver fysisk verifiering
Att förstå vad den avkodade utdatan faktiskt berättar är lika viktigt som att veta hur man läser identifieringsformatet. En klassisk Chrysler VIN-avkodning avslöjar fabrikskonfigurationen: bilmodell, karosstyp, motorspecifikation, modellår och monteringsanläggning så som Chrysler registrerade dem när fordonet lämnade fabriken. Detta är verkligen användbar information, men den beskriver hur bilen ursprungligen byggdes, inte bilens nuvarande fysiska skick.
Två kategorier av information faller utanför vad enbart en VIN-avkodning kan fastställa: hela tillvalspaketet och huruvida fordonet för närvarande behåller sina originalkomponenter.
Fender Tag är den kompletterande fysiska artefakt som krävs för fullständig avkodning på tillvalsnivå. Fender Tag sitter monterad under huven (vanligtvis på brandväggen eller innerskärmen) och är en separat dataskylt som visar exakt lackkod, interiörkod och specifika fabriksinstallerade tillvalskoder för det fordonet. Det här är detaljerna som skiljer en New York-bil från en annan som byggts i samma fabrik under samma modellår: den specifika färgen, interiörkombinationen, om fordonet lämnade fabriken med luftkonditionering eller en viss radio. Denna information är inte kodad i det 13-siffriga VIN-numret på instrumentbrädan, och Classic Decoder kan inte extrahera Fender Tag-data från en 13-siffrig identifierare utan kompletterande register. Om din forskning kräver exakta lack-, utrustnings- eller tillvalskoder är Fender Tag den fysiska artefakt som du behöver lokalisera och läsa separat. En dedikerad Fender Tag-avkodningsguide täcker den processen som sin egen resurs.
Frågan om matchande nummer kräver en helt annan typ av verifiering. När en klassisk Chrysler VIN-avkodning returnerar en motorkod i position 5, visar det resultatet vilken motor fordonet var fabrikskonfigurerat med. En Chrysler 300 från 1970 som visar en viss motorkod i position 5 lämnade monteringsfabriken med den motorspecifikationen. Vad avkodningen inte säger och inte kan säga är om motorn som för närvarande sitter i bilen är den ursprungliga fabriksenheten.
En lyckad avkodning fastställer inte laglig äganderätt eller matchande nummer. För att bekräfta att ett fordon matchar nummer krävs en fysisk jämförelse av fabriksmotorspecifikationen avkodad från VIN-numret med stämplingen på det faktiska motorblocket. Motorblock har sina egna partiella identifieringsstämplar, och att matcha dessa stämplar mot den avkodade VIN-specifikationen är det fysiska verifieringssteget som fastställer aktuell originalitet.
Skillnaden är enkel men lätt att förbise vid köp eller restaurering:
Vad VIN-avkodningen avslöjar
- Billinje och division (C för Chrysler, Y för Imperial)
- Karosstyp och konfiguration
- Fabriksmotorkod (representativ för originalspecifikation)
- Modellår
- Monteringsanläggning
- Produktionssekvensnummer
Vad som kräver fysisk verifiering
- Exakta lack-, lister- och fabriksinställningar (kräver Fender Tag)
- Om den nuvarande motorn är den ursprungliga fabriksmotorn (kräver jämförelse av motorblockets stämpling)
- Om andra viktiga komponenter är original (kräver fysisk inspektion av komponentstansningar)
De fabrikskodade attributen i VIN-numret beskriver hur fordonet lämnade monteringsfabriken. De är en korrekt registrering av den ursprungliga konfigurationen. De uppdaterar sig inte själva för att återspegla vad som har hänt med fordonet under årtiondena som gått sedan dess. Jämförelsen av motorblockets stämpling är det steg som besvarar frågan som VIN-numret inte kan.
Vanliga frågor
Var är VIN-skylten på en klassisk Chrysler?
På Chrysler- och Imperial-modeller från 1960-talet och senare är den primära identifieringsskylten vanligtvis en metalletikett på instrumentbrädan på förarsidan, synlig genom vindrutan. På tidigare modeller, kontrollera förardörrstolpen eller brandväggen. Placeringen varierar beroende på era, och inte alla klassiska Chrysler-modeller har en VIN-skylt på instrumentbrädan. Sekundära partiella stämplingar förekommer också på platser som kylarstödet, bagageläppen och motorblocket, men dessa innehåller inte alltid hela identifieringssträngen. För fullständig eraspecifik platsinformation, se avsnittet om VIN-etikettens placering ovan.
Varför har mitt klassiska Chrysler VIN bara 10 eller 13 siffror istället för 17?
Före 1981 använde inte Chrysler-modeller det moderna 17-siffriga formatet. NHTSA etablerade 17-siffriga standarden 1981; innan dess använde Chrysler lagligt och korrekt kortare identifierare. En 13-siffrig identifierare är det förväntade formatet för en Chrysler eller Imperial från 1966 till 1980, och en 10-siffrig identifierare är korrekt för en modell från 1959 till 1965. Ingetdera saknar siffror eller är ogiltigt. Classic Decoder stöder identifierare inom detta längdintervall som en servicefunktion över sin primära täckning från 1910 till 1981.
Kan jag avkoda en Dodge- eller Plymouth-identifierare med hjälp av denna Chrysler VIN-avkodare ?
Den här sidan avkodar endast Chrysler-identifierare (C-kod) och Imperial-identifierare (Y-kod). Dodge och Plymouth delar samma 13-siffriga företagsformatgrammatik, men de använder sina egna distinkta billinjekoder. Dodge-identifierare bör avkodas med hjälp av den dedikerade Dodge Classic VIN-avkodare , och Plymouth-identifierare bör avkodas med hjälp av den dedikerade Plymouth Classic VIN-avkodare . Om position 1 i din identifierare inte är C eller Y, arbetar du troligtvis med en Dodge eller Plymouth och får bättre resultat från lämplig dedikerad sida.
Bevisar en VIN-avkodning att numren på min klassiska Chrysler matchar?
Nej. VIN-avkodningen avslöjar fabriksmotorkoden och anger hur fordonet ursprungligen konfigurerades när det lämnade monteringsfabriken. Det är en korrekt registrering av den ursprungliga fabriksspecifikationen. Att bekräfta att den aktuella motorn är den ursprungliga fabriksenheten är ett separat fysiskt verifieringssteg: stämplingen på det faktiska motorblocket måste jämföras med den avkodade VIN-specifikationen. En lyckad avkodning fastställer inte juridisk äganderätt eller matchande nummer. För fullständig information om skillnaden mellan fabrikskodade attribut och fysisk verifiering, se avsnittet om avkodningsgränser ovan.