Formatos VIN de Plymouth e historia clásica de los VIN.
El método de identificación de vehículos de Plymouth cambió considerablemente a lo largo de la historia de la marca. No existe un formato único que se aplique a todos los Plymouth clásicos, y considerar las convenciones de 1966 a 1980 como universales daría lugar a errores al tratar con vehículos anteriores o posteriores.
Desde 1966 hasta 1980, Plymouth utilizó un formato VIN de 13 dígitos. Esta es la época más asociada con los Plymouth clásicos de la era de los muscle cars, incluyendo modelos como el Road Runner, Barracuda, Duster y Satellite. Después de 1980, la industria adoptó el formato VIN estandarizado de 17 dígitos que se sigue utilizando hoy en día, lo que marca el límite superior de la cobertura principal de Classic Decoder . Antes de 1966, Plymouth utilizaba convenciones completamente diferentes, y para los vehículos fabricados antes de la década de 1950, aproximadamente, la situación es distinta.
Lo que realmente codifica el VIN de un Plymouth de 1966-1980
El VIN de 13 dígitos utilizado por Plymouth entre 1966 y 1980 se basaba en un sistema estructurado por posiciones que normalmente codificaba la línea del vehículo, la clase de precio, el tipo de carrocería, el código del motor, el año del modelo, la planta de ensamblaje y el número de secuencia. Cada uno de estos campos identifica alguna característica del vehículo base tal como fue configurado en la fábrica.
El primer carácter indica la línea del automóvil. Para ilustrarlo: entre 1966 y 1980, la V se usaba para los modelos Valiant y Duster, la R para las variantes Belvedere y Satellite, y la B para el Barracuda. Estos son ejemplos ilustrativos de las convenciones observadas durante este período, no una lista de códigos universal que se aplique a todos los años de Plymouth sin verificación.
Más allá de la línea de vehículos, las posiciones subsiguientes muestran la clase de precio, el tipo de carrocería, la designación del motor, el año del modelo, la planta de ensamblaje y un número de producción secuencial. Todo esto constituye un registro del vehículo base tal como Chrysler lo clasificó antes de su ensamblaje.
Lo que no se obtiene es la lista completa de opciones de fábrica. El aire acondicionado, los paquetes de acabado interior específicos, el equipo de audio, las relaciones de transmisión, los colores de pintura y docenas de otras especificaciones de fabricación nunca se codificaron en el propio VIN. Un decodificador de VIN gratuito solo puede devolver la información matemática que contiene el VIN, que se limita a esas variables de configuración básicas. La lista de opciones nunca estuvo ahí. Esto es un hecho histórico sobre cómo se documentaban estos vehículos, no una limitación de ninguna herramienta de decodificación en particular. Recuperar la configuración completa de fábrica requiere examinar los demás documentos físicos producidos junto con el automóvil, que es precisamente lo que aborda la reconstrucción basada en la investigación.
Identificación de los primeros Plymouth fabricados antes de la era moderna del VIN.
Los Plymouth fabricados antes de la década de 1950 aproximadamente no utilizaban los VIN modernos. Estos primeros vehículos se identificaban mediante números de serie o códigos alfanuméricos de FedCo, una convención anterior al sistema VIN estructurado basado en la posición que vendría después.
Una complicación adicional para los propietarios de Plymouth de las primeras series: durante este período, a veces se utilizaban los números de bloque del motor para la matriculación estatal. Si tiene un título antiguo que muestra un número diferente al que aparece en la placa de identificación, es posible que el título contenga el número de bloque del motor en lugar del número de identificación de la carrocería o el número de serie. Ambos no son lo mismo, y esta distinción puede generar confusión al intentar identificar el vehículo con fines de investigación.
El rango de entrada de 5 a 17 dígitos de Classic Decoder abarca estos VIN antiguos más cortos. Los números de serie de Plymouth anteriores a la década de 1950 y los códigos alfanuméricos de FedCo se encuentran dentro de este rango. Sin embargo, no se garantiza la recuperación completa de las opciones para las secuencias de FedCo. La evidencia disponible para vehículos de esta época puede ser limitada, y la profundidad de la reconstrucción depende por completo de la documentación que se haya conservado.
