Marti Report vs Build Sheet reconstruite : Quelle est la différence ?

L'année du véhicule est le principal critère de recherche. Si votre véhicule est une Ford Mustang de 1968, un Marti Report est généralement disponible. Si votre véhicule est une Ford Mustang de 1965, son année de fabrication est antérieure à la période couverte par la base de données de Marti Auto Works, et un Marti Report n'est généralement pas disponible. Dans ce cas, une Build Sheet reconstituée constitue le seul document accessible.

Une limite s'applique de la même manière aux deux documents : ni un Marti Report ni une Build Sheet reconstituée ne prouvent que votre véhicule possède actuellement son moteur, sa transmission ou ses composants d'origine. Ces deux documents décrivent la configuration d'usine d'origine. L'état physique actuel du véhicule est un élément distinct qui nécessite une évaluation séparée.

Un Marti Report est l'un des moyens de retracer la configuration d'usine d'origine d'un véhicule de collection , mais il diffère d'une Build Sheet reconstituée. Pour un aperçu plus complet des principaux documents disponibles et de leur pertinence, voir : voiture de collection Build Sheet Options & Alternatives Explained.

Ce rapport couvre précisément les informations enregistrées Ford lors de la production du véhicule. Les accessoires installés par le concessionnaire après la sortie d'usine ne sont pas inclus. De même, les modifications apportées par les propriétaires suivants ne sont pas prises en compte. Ce document atteste des spécifications d'origine du constructeur pour ce numéro de série, et non l'historique complet du véhicule.

Marti Report sont actuellement disponibles en plusieurs niveaux : Standard, Deluxe et Elite. Chaque niveau offre différents niveaux de détail et de reproduction de documents. Les niveaux supérieurs proposent généralement une analyse plus approfondie et peuvent inclure des copies conformes des dossiers d'usine pertinents. Le contenu et le prix exacts de chaque niveau sont susceptibles d'être modifiés par Marti Auto Works ; la structure des niveaux décrite ici est donc indicative et non contractuelle.

Un Marti Report n'est pas un document physique extrait d'un classeur. Il s'agit d'un rapport généré à partir d'une base de données numérique. Son autorité provient de la base de données sous licence elle-même, et non de l'existence d'un original papier.

La vérification de l'état physique ne relève d'aucun document de configuration d'usine. Cette limite est suffisamment importante pour justifier une discussion à part entière plus loin dans cet article.

Marti Report sont généralement disponibles pour les véhicules Ford , Lincoln et Mercury construits aux États-Unis ou au Canada à partir de l'année-modèle 1967. Cette période d'éligibilité n'est ni une limitation de produit ni une restriction délibérée de la part de Marti Auto Works. Elle reflète une réalité historique : les archives de production Ford des années-modèles antérieures n'ont généralement pas été conservées sous une forme centralisée et numérisée compatible avec le système Marti Report . La base de données sous licence de Marti Auto Works commence avec l'année-modèle 1967, car c'est à partir de cette année que débutent les archives centralisées existantes.

La conséquence pratique de cette limite est simple. Le propriétaire d'une Ford Mustang de 1968 peut généralement commander un Marti Report et obtenir une extraction de données d'usine correspondant au numéro de série de son véhicule. En revanche, le propriétaire d'une Ford Mustang de 1965 ne le peut pas, car ce véhicule est antérieur à la base de données utilisée par Marti Auto Works. La Mustang de 1965 n'est tout simplement pas référencée dans la base de données de production Ford sur laquelle Marti s'appuie. Aucune recherche ne peut changer ce fait, car les archives de cette époque n'ont pas été conservées sous la forme requise.

Cela signifie qu'une part importante des propriétaires Ford classiques, y compris ceux de nombreux modèles de collection du début et du milieu des années 1960, n'ont pas accès à un Marti Report aussi recherchée soit leur voiture ou aussi bien documenté que soit son historique. L'accès à ce rapport est déterminé par la disponibilité des données dans les bases de données, et non par la popularité du modèle ou son importance historique.

Pour les propriétaires, acheteurs, vendeurs et chercheurs travaillant sur des véhicules Ford , Lincoln et Mercury d'avant 1967, l'absence d'une entrée dans une base de données compatible avec le système Marti crée un véritable manque de documentation. Il n'existe aucun Marti Report disponible. Aucune base de données Ford officielle n'est accessible. Quiconque recherche la documentation relative à la configuration d'usine d'une Mustang de 1965, d'une Galaxie de 1963 ou d'une Thunderbird de 1960 se trouve confronté à une situation où cette source d'information principale est tout simplement inexistante.

Cette lacune n'est pas due à une défaillance d'un document en particulier. Elle résulte de la manière dont les archives de fabrication de l'époque étaient conservées et de la question de savoir quelles archives ont subsisté. Cette lacune affecte de la même manière tous ceux qui travaillent sur ces véhicules.

Il existe une procédure de documentation alternative pour les véhicules antérieurs à 1967, et il est important de comprendre en quoi consiste cette procédure, comment elle fonctionne et ce qu'elle permet réellement d'obtenir.

Classic Decoder propose une Build Sheet reconstituée, un rapport de configuration d'usine établi à partir des identifiants et documents historiques disponibles, et non extrait de la base de données de production originale de Ford . Classic Decoder est un fournisseur indépendant et n'est pas affilié à Marti Auto Works. Classic Decoder ne délivre pas Marti Report .

La distinction entre les méthodes de collecte et d'extraction des données est importante. Alors qu'un Marti Report s'appuie sur la base de données de production centralisée de Ford sous licence, Build Sheet reconstituée par Classic Decoder déduit la configuration d'usine d'origine du véhicule à partir des documents historiques disponibles. Il en résulte généralement un rapport de configuration d'usine reconstitué, et non un document original du constructeur ni une extraction de données d'une base de données d'archives.

Classic Decoder se spécialise dans les véhicules classiques et d'avant 1981, couvrant principalement la période de 1910 à 1981 et prenant en charge les numéros de série (VIN) de 5 à 17 caractères. Cette couverture comble le manque de données pour les véhicules d'avant 1967 dû à l'absence Marti Report . Un propriétaire de Mustang de 1965 ne pouvant obtenir de Marti Report peut se procurer une Build Sheet reconstituée comme alternative.

Toutefois, il est important de bien définir les attentes. La reconstitution repose sur les preuves historiques disponibles pour un véhicule donné. L'exhaustivité de ces preuves varie selon le véhicule et les documents conservés. Une Build Sheet reconstituée peut ne pas inclure tous les codes d'options d'usine pour chaque véhicule. La précision et l'exhaustivité de chaque rapport dépendent de la documentation historique disponible pour ce véhicule spécifique, et non d'une norme de couverture exhaustive garantie.

Le tableau ci-dessus vous offre une comparaison côte à côte, mais il convient de rappeler quelques points essentiels pour l'utiliser correctement.

Concernant la couverture par année de véhicule : la ligne Marti Report reflète une limite historique réelle, et non un choix de produit. Si votre véhicule est antérieur à 1967, la colonne Marti n’est pas disponible, quel que soit le niveau choisi. La ligne Classic Decoder couvre une période plus large, mais l’exhaustivité de chaque rapport reconstitué dépend des preuves historiques disponibles.

Concernant la provenance des sources : il s’agit de deux bases de données fondamentalement différentes. L’extraction d’une donnée de la base Ford sous licence et la reconstitution à partir de documents historiques disponibles ne sont pas équivalentes en termes d’autorité de la source. Toutes deux ont leur utilité, mais ce sont des méthodologies distinctes.

Concernant l'originalité physique : les deux colonnes indiquent « Non ». Cette limitation n'est pas propre à l'un ou l'autre produit. Elle reflète une limite qui s'applique à toute la documentation de configuration d'usine et mérite d'être abordée directement.

Ni un Marti Report ni une Build Sheet reconstituée ne prouvent que votre véhicule possède actuellement son moteur d'origine, sa transmission d'origine ou l'un de ses composants d'origine.

Il ne s'agit pas d'un défaut de l'un ou l'autre produit. C'est une simple distinction entre deux choses fondamentalement différentes : la configuration d'usine d'une voiture et son état actuel. Le document de configuration d'usine est un document historique. Il décrit ce que Ford avait prévu et enregistré pour ce numéro de série au moment de la fabrication. Il ne dit rien de l'état physique du véhicule que vous avez devant vous aujourd'hui.

Un véhicule peut posséder un Marti Report complet et précis, ainsi qu'un moteur remplacé. Il peut également avoir une Build Sheet reconstituée avec soin et une carrosserie repeinte. La documentation décrit la configuration d'usine d'origine. Elle ne permet pas de suivre, de contrôler ni de vérifier l'historique du véhicule au cours des décennies écoulées depuis sa sortie d'usine.

Cette limite s'applique à l'ensemble des deux produits, sans exception. Les options installées par le concessionnaire après la sortie d'usine ne sont pas prises en compte dans les dossiers de configuration d'usine. Les modifications apportées après la production, quelles qu'elles soient, ne le sont pas non plus. Enfin, l'état physique actuel de chaque composant n'est pas documenté dans la documentation d'usine.

Pour les acheteurs qui envisagent d'acquérir une Ford classique, cette distinction a des conséquences financières réelles. La documentation d'usine est un outil de recherche utile et légitime. Elle indique les équipements d'origine du véhicule. Vérifier que ces composants sont bien présents, non modifiés et d'origine exige une inspection physique réalisée par un expert ; il s'agit d'une étape distincte et indispensable.